Qu'est-ce qu'un expert manuel Slack?

Analyse essentielle d'un Ajusteur manuel du mou

1. Caractéristiques structurelles de base
Système de levier purement mécanique: La force de rotation manuelle est amplifiée et transmise à la tige de poussée à travers un ver de réglage exposé, un engrenage de ver ou une tête hexagonale.
Pas de mécanisme de compensation automatique: pas de composants adaptatifs internes tels que les cliquet ou les compteurs; L'opération repose sur l'observation visuelle et les outils.

2. Logique fonctionnelle de base
Calibration manuelle Slack: Le mécanicien observe la clairance entre le tambour de frein et la chaussure (mesurée avec une jauge de feeper) et tourne manuellement le réglage de la valeur théorique prédéfinie.
Rétention de position rigide: Après le resserrement de l'écrou de verrouillage, la position de la tige de poussée reste fixée jusqu'à l'intervention manuelle suivante.

3. Scénarios de fonctionnement typiques
Après le remplacement de la chaussure de frein: Après l'installation, la nouvelle chaussure doit être serrée manuellement à la position de contact puis rétractée par l'angle spécifié (par exemple, trois dents de ver).
Inspection régulière de l'entretien: tous les 5 000 à 8 000 kilomètres, le véhicule doit être accéléré pour vérifier l'autorisation et réajusté s'il est hors tolérance. Gestion des défaillances d'urgence: En cas de panne automatique de la défaillance, ajustez temporairement le dégagement manuellement pour maintenir le mouvement du véhicule à un point de réparation.

4. Différences clés par rapport aux experts automatiques

Dimension de capacité	Ajusteur manuel du mou	Ajusteur automatique automatique
Compensation d'usure	Intervention entièrement manuelle requise	Ajustement autonome en temps réel
Sensibilité thermique	Déclaration fixe → L'expansion de la chaleur annule la force de freinage	Maintient dynamiquement un dégagement optimal
Vulnérabilité d'erreur humaine	Over-poignment → traînée de frein → risque d'incendie	Logique mécanique anti-échange
Fréquence de maintenance	Nécessite des vérifications / réglages manuels fréquents	Sans entretien pour la durée de vie de la conception
Mode de défaillance	Délainement des noix → Clairage d'emballement → Échec du système	Croissance interne / fracture → Paralysie de compensation

5. Variantes spéciales et scénarios d'application
Indicateur à l'échelle: Le ver de réglage est équipé d'un cadran qui quantifie l'angle de rétraction (spécialement conçu pour les freins d'ancrage marin).
Type lourd résistant aux vibrations: les noix de verrouillage à double verrouillage et les rondelles à ressort empêchent le relâchement causée par les vibrations des machines miniers (freins à l'ancienne pour les camions miniers). Release rapide: Tirer le levier de libération libère instantanément la tige de poussée, facilitant le remplacement des plaquettes de frein (sur certaines machines agricoles).

6. Avertissement de risque opérationnel
Chaîne de catastrophe excessive:
Serrage manuel → Aucun plaqueur de frein → frottement continu pendant la conduite → les températures du tambour de frein de 400 ° C →
Feu du pneu / huile hydraulique bouillant → Panne complète du frein
Hystérésis de relâchement non détecté: Entroture de verrouillage des écrous → Vibration Looseing → Augmentation progressive du jeu → Voyage excessif de pédale de frein → Diaphragme fissuré dû à la tige de poussée de la chambre à air pendant le freinage soudain