Êtes-vous censé ajuster les experts en ligne automatique?

1. Intention de conception: interdire l'ajustement manuel conventionnel
Principe de base: le but de Ajusteur automatique automatique est de remplacer l'intervention manuelle. Son mécanisme interne (cliquet, vis ou valve hydraulique) détecte et compense automatiquement le dégagement d'usure pendant chaque cycle de freinage / libération.
Les conséquences de l'ajustement forcé: si le boulon de réglage ou le mécanisme de réinitialisation est invité sans autorisation, il endommagera la référence de compensation prédéfini, entraînant une surcompensation (traînée de frein) ou une surcompensation (clairance excessive).

2. Exception: opération de réinitialisation de la maintenance
Initialisation après la refonte majeure: après avoir remplacé les plaquettes de frottement (telles que les plaquettes de frein), il est nécessaire d'effectuer une opération de réinitialisation en fonction des spécifications du fabricant (comme l'utilisation d'un outil spécial pour retirer la tige de poussée de réglage), de sorte que le nouveau composant obtient le dégagement initial correct.
Calibrage après réparation coincée: si l'expert est coincé en raison de la contamination ou de la rouille, il doit être restauré à la fonction de compensation automatique à travers un processus spécifique (comme la rotation manuelle de l'équipement de réglage plusieurs fois) après nettoyage et lubrification.

3. Intervention d'urgence pour les états de faute
Alarme d'usure extrême: Lorsque l'usure atteint sa limite et déclenche une alarme mécanique / électronique, le régime n'est pas en mesure de continuer à compenser. À ce stade, le matériau de frottement doit être remplacé au lieu d'ajuster le régime lui-même.
Échec de la fonction automatique: s'il est confirmé que le mécanisme interne de l'expert est endommagé (comme les dents cassées ou les vis rouillées), l'ensemble du composant doit être remplacé. L'ajustement manuel temporaire est un comportement dangereux et n'est autorisé que pour déplacer le véhicule vers un point de réparation.

4. Raisons profondes à l'interdiction strictement de l'ajustement manuel
Briser l'équilibre dynamique: l'ajustement manuel écrasera la position de la mémoire du mécanisme automatique, ce qui le fait mal juger de l'état de relâche actuel, et la logique de compensation automatique ultérieure sera complètement confuse.
Déclatement de défaillances de la chaîne: Par exemple, dans les systèmes de freinage pneumatique, des ajustements incorrects peuvent provoquer la bielle poussée de la chambre de frein dépasse sa limite de voyage, plier l'arbre à cames ou déchirer le diaphragme.

5. La seule opération de "réglage" autorisée
Réinitialiser au lieu de régler: seuls les outils de réinitialisation (tels que les clés hexagonaux) sont autorisés à retirer temporairement la tige de poussée de réglage vers la position d'installation (comme après avoir remplacé les plaquettes de frein), puis le mécanisme automatique reprend la fonction de compensation.
Point de clé de fonctionnement: après réinitialisation, le système doit être déclenché plusieurs fois (comme la marche sur la pédale de frein) pour trouver automatiquement le nouveau point de référence pour le réglage, et le Slack ne doit pas être défini manuellement.

Voici le tableau de référence rapide