Qu'est-ce qui fait échouer les experts en jeu automatique?

Causes profondes de Ajusteur automatique automatique Échec

1. Contamination et intrusion d'objets étrangers
Accumulation de poussière / boue: Dans les machines de construction ou les véhicules minières, lorsque le joint de réglage échoué, les particules dures peuvent infiltrer le cliquet ou le mécanisme de vis, provoquant une usure ou une crise.
Contamination de la graisse: graisse ou graisse de mauvaise qualité mélangée à des copeaux métalliques crée un effet de pâte abrasif, accélérant l'usure anormale de la paire de friction interne.

2. Corrosion et attaque chimique
Agents Salt Spray / Deicing: Dans les environnements routiers côtiers ou hivernaux, le boîtier de réglage peut rouiller et perforer, et les ressorts ou les roulements internes peuvent se casser en raison de la corrosion des ions chlorure.
Fuite de liquide de frein / huile: Les joints des ajusteurs hydrauliques gonflent de liquides incompatibles et échouent, entraînant des fuites de pression ou une crise de piston.

3. Surcharge mécanique et choc
Surcharge de frein: Un freinage soudain fréquent fait que la tige de poussée de réglage de l'exploitation éprouve des forces d'impact dépassant de loin la valeur de conception, en fissurant les dents de cliquet internes ou en déformant les fils.
Installation incorrecte: désalignement de la tige de poussée de l'expert et de la chambre de frein. Les forces latérales continues peuvent provoquer une usure de roulement inégale ou une fissuration du boîtier.

4. Échec de la lubrification
Frottement sec: Une fois le lubrifiant durable s'évapore ou perd à des températures élevées, les pièces métalliques entrent en contact direct et se frottent, entraînant une adhésion anormalement à température à haute température (comme le frittage de la vis et de l'écrou).
Lubrification incorrecte: l'injection de la graisse en points non lubrifiés (tels que certains roulements auto-scellant) peut endommager la conception protectrice d'origine.

5. Fatigue matérielle et vieillissement
Fracture de ressort: sous des charges à cycle élevé, un ressort de retour qui a épuisé sa durée de vie de fatigue se casse soudainement, faisant perdre son expert en perdant sa capacité de compensation.
Abritlement en plastique: les engrenages en nylon ou les plaques d'embrayage deviennent cassants et se fissurent après une exposition prolongée aux UV ou des températures chaudes et froides alternées.

6. Conception ou défauts de fabrication
Tolérances hors de contrôle: la clairance de maillage entre le cliquet et le cliquet est trop grande ou trop petite, conduisant à une usure prématurée ou à un glissement de vitesse intermittent.
Traitement thermique inadéquat: La dureté de surface inadéquate des composants clés (comme la vis) peut provoquer l'effondrement des filetages et se déformer lors des ajustements répétés.

7. Facteurs humains dus à une mauvaise maintenance
Réglage manuel forcé: Le réglage manuel non autorisé du boulon de réglage perturbe la logique de compensation prédéfini, entraînant des dysfonctionnements ultérieurs. Assemblage incorrect: L'omission des rondelles de poussée ou des anneaux de retenue après la révision peut provoquer un mouvement axial et une défaillance des mécanismes internes.

8. Température extrêmes
Conduction à haute température pendant le freinage: pendant les longues descente dans les zones montagneuses, la chaleur du tambour de frein est transférée à l'expert, provoquant une carbonisation de la graisse ou du durcissement des phoques.
CONGÉSAGE: Dans les environnements inférieurs à -30 ° C, l'eau condensée peut geler à l'intérieur du mécanisme, verrouillage des pièces mobiles.