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Vérification du frein régleur de jeu est une compétence fondamentale pour assurer la sécurité des camions. Avec un peu de savoir-faire, vous pouvez même effectuer vous-même un contrôle préliminaire.
Avant de ramper sous le camion, vous devez prendre des précautions de sécurité, car vous devez desserrer les freins pour effectuer l'inspection.
Trouvez un terrain plat : assurez-vous que le camion est garé sur une surface plane et dure.
Bloquez les roues : placez des cales de roue ou de grosses briques devant et derrière les roues pour empêcher le véhicule de rouler.
Relâchez les freins : desserrez le frein de stationnement (frein pneumatique) pour mettre le système de freinage dans un état détendu. Si le frein de stationnement est serré, vous ne pourrez pas déplacer les pièces.
Observez les régleurs de jeu à l’intérieur de chaque roue.
Vérifiez le jeu : secouez doucement le dispositif de réglage à la main pour voir si la connexion à la tige de poussée est excessivement lâche.
Vérifiez la goupille : La goupille "clip en forme de U" (axe de chape) reliant la tige de poussée et le dispositif de réglage doit être intacte et ne présenter aucun signe de chute.
Vérifiez la présence de graisse : vérifiez s'il y a des fissures autour du graisseur. Si l’ensemble du composant est rouillé ou semble sec, cela indique un manque d’entretien.
C’est la méthode la plus directe pour ressentir le « jeu » existant.
Outils : Utilisez un grand levier ou une clé à long manche.
Fonctionnement : placez le levier contre le bord du récepteur de frein et soulevez avec force le régleur de jeu, en essayant de le déplacer comme il le ferait pendant le freinage.
Observation : Un dispositif de réglage normal aura un léger déplacement, comme le jeu libre avant d'engager le frein de stationnement. S'il se déplace sur une distance significative lorsqu'il est actionné, les freins sont trop desserrés ; s'il ne bouge pas du tout, ils sont peut-être trop serrés.
Pour régleurs de jeu automatiques , vous devez confirmer qu'ils s'ajustent réellement "automatiquement".
Observez le balancement : demandez à un partenaire (ou, pour des raisons de sécurité, freinez à plusieurs reprises) et observez si la tige de poussée revient à la même position à chaque fois. Marquage manuel : Vous pouvez faire un marquage sur la tige de poussée avec de la craie. Si la marque se déplace sur une distance significative et ne se raccourcit pas même après avoir appliqué les freins à plusieurs reprises, cela indique que la fonction de compensation automatique a échoué.
