Lors de la sélection d'un réglage automatique de Slack, dois-je vérifier s'il est compatible?

Lorsque vous choisissez un Ajusteur automatique automatique , la compatibilité est une exigence stricte qui doit être vérifiée, ce qui affecte directement si elle peut fonctionner correctement dans le système et atteindre la fonction attendue. Les principales considérations sont les suivantes:

1. Compatibilité entre la taille et la forme de l'interface
Connexion physique: l'espacement des trous de bride d'installation, les spécifications du boulon de fixation, la taille du filetage ou la forme d'interface de la bielle push / tige de connexion de l'expert doivent être étroitement adaptées aux composants correspondants du système (tels que la bielle poussante de la chambre de frein, le bras de frein, l'arbre à cames). Tout écart en taille ou en forme entraînera une incapacité à installer ou à perdre des connexions.
Le maillage de la conduite: Si le réglage doit être en train de me faire des composants de conduite tels que les arbres à cames et les S-CAM, sa forme de dent spline, son module et sa profondeur de maillage doivent être complètement cohérents, sinon il entraînera une défaillance de transmission, une usure anormale et même une fracture.

2. Adaptabilité entre la force motrice et l'AVC
Correspondance de la force d'entrée: la force d'entrée fournie par le système (telle que la poussée de la chambre de frein, la force du levier manuel) doit être capable de conduire efficacement les mécanismes internes de l'ajustement (comme le cliquet, la vis). La force d'entrée insuffisante peut entraîner une défaillance de l'ajustement; S'il est trop grand, il peut endommager l'expert.
Correspondance de la course de sortie: la plage de course de compensation de l'expert doit recouvrir l'incrément maximal de relâchement causé par l'usure de la plaque de friction dans le système. L'itinéraire insuffisant conduit à une compensation incomplète; Une redondance excessive de voyage peut entraîner des interférences structurelles ou des déchets.

3. Coordination des signaux de contrôle
Compatibilité du type de signal: Pour les régulateurs électroniques ou intelligents, leurs signaux de contrôle (tension, courant, protocole de communication tels que CAN BUS) doivent être compatibles avec le système de commande du véhicule ou de l'équipement. L'inadéquation du signal entraînera l'incapacité de recevoir des instructions ou une défaillance de rétroaction.
La logique de réponse est cohérente: la logique d'action du régulateur (comme l'ajustement après freinage et ajustement unique après usure accumulée) doit être synchronisé avec la stratégie de contrôle du système pour éviter une fausse détente ou un retard de compensation.

4. Compatibilité de la fonction de liaison du système
Compatibilité avec ajustement manuel: certains systèmes nécessitent que la fonction de réglage manuel soit conservée en tant qu'outil de sauvegarde ou de maintenance. La conception de l'expert automatique doit être compatible avec l'interface de réinitialisation manuelle, et les deux opérations ne doivent pas interférer entre elles.
Lien avec l'indicateur d'usure: Si le système est équipé d'un dispositif d'alarme d'usure, l'action de compensation de l'expert doit être coordonnée avec la logique de déclenchement d'alarme pour garantir que l'alarme reflète avec précision l'épaisseur du matériau de frottement restant.

5. Compatibilité et tolérance de l'environnement et des conditions de travail
Compatibilité des milieux: Dans les systèmes hydrauliques ou de lubrification, les matériaux d'étanchéité du régulateur (tels que le joint torique et la couverture de poussière) doivent être résistants à l'huile, à la graisse ou aux milieux chimiques en contact pour éviter la défaillance due au gonflement et à la corrosion.
Capacité anti-pollution: dans la poussière, un environnement d'eau boueux (comme les machines de construction, les véhicules miniers), le niveau de protection du régulateur doit correspondre à l'étanchéité globale du système pour empêcher les questions étrangères d'entrer dans le mécanisme coincé.

6. Compatibilité obligatoire entre les réglementations et les certifications
Certification d'accès à l'industrie: les domaines d'application spécifiques (tels que les systèmes de freinage des véhicules commerciaux) doivent être conformes aux réglementations obligatoires (telles que ECE R90, FMVSS 121). L'expert doit passer la certification correspondante, sinon il est interdit d'installer ou de considérer une modification illégale.
Certification de compatibilité du système: Certains fabricants de véhicules ou fabricants d'équipements peuvent exiger que l'expert en train de fournir un rapport de vérification conjoint avec son système (tel que l'ABS, les EB) pour prouver que l'intégration n'affecte pas les fonctions de sécurité.

7. Universalité avec des pièces / outils de rechange existants
Compatibilité de maintenance: l'interface de démontage et d'assemblage de l'expert (telles que les outils de réinitialisation spécialisées et les spécifications de la pince) doit être compatible avec les outils existants dans l'atelier de maintenance pour éviter d'augmenter les coûts de maintenance en raison d'outils spéciaux.
Remplacement des pièces de rechange: Dans la maintenance de l'ancien équipement, les nouveaux experts doivent être aussi compatibles que possible avec la taille et la fonction d'installation d'origine, réduisant le besoin de modification d'autres composants connexes (supports, tiges de poussée).