Directives clés pour le réglage manuel du Régleur de jeu automatique
Après remplacement des plaquettes de frein neuves : La tige de poussée doit être rétractée dans sa position initiale (opération appelée réinitialisation).
En cas de blocage mécanique : lorsque le dispositif de réglage est bloqué en raison de la rouille interne, il doit être déverrouillé pour restaurer la mobilité (pas un réglage complet).
Compensation d'usure régulière : le mécanisme automatique est conçu pour une auto-adaptation en temps réel ; une intervention manuelle perturbera la logique d’étalonnage.
Lorsque le freinage est faible : si la course de la pédale s'allonge, cela indique un dysfonctionnement du système (comme une fuite d'air dans la chambre à air) et le réglage du dispositif de réglage sera inefficace.
Localisez le trou hexagonal dédié à l'extrémité du dispositif de réglage (généralement avec un bouchon en caoutchouc).
Utilisez la clé hexagonale de taille spécifiée (généralement 8/10 mm) ; n'utilisez pas de clé à molette.
Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre de 90° à 180° jusqu'à ce qu'une résistance notable se fasse sentir (arrêtez-vous lorsque vous entendez un « clic »).
Après avoir remonté la roue, appuyer 5 fois continuellement sur la pédale de frein pour permettre au mécanisme automatique de reconstruire le jeu de référence.
• Traitement doux contre la rouille : versez de l'huile de turbine dans le trou de réinitialisation pour dissoudre la rouille.
Tournez légèrement l'outil : Tournez de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre → Réinitialisez dans le sens des aiguilles d'une montre → Répétez 3 fois.
• Manipulation dans des conditions sévères : S'il ne peut pas être tourné, arrêtez immédiatement de l'utiliser et remplacez le dispositif de réglage.
Si le boulon de réglage latéral est accidentellement serré → désalignement de l'engagement du cliquet → perte permanente de la fonction de compensation automatique.
Mauvais réglage → Course anormale de la tige de poussée
↓ Freinage (température élevée du moyeu de roue) ou retard de freinage
↓ Défaillance prématurée des plaquettes/tambours de frein
| Situation | Action autorisée | Suivi obligatoire |
|---|---|---|
| Après remplacement des plaquettes de frein | Rétracter la tige de poussée uniquement | Essai routier requis (5 freinages complets pour activer l'auto-étalonnage) |
| Saisie (pas de bruit anormal) | Rotation légère ≤30° dégrippant | Remplacer dans les 48 heures (récupération temporaire uniquement) |
| Défaillance mécanique interne (par exemple, bruits de ressort cassés) | Aucune intervention | Remorquage à plateau seulement (Conduite interdite) |