Est-il acceptable de régler manuellement les régleurs de jeu automatiques ?

Directives clés pour le réglage manuel du Régleur de jeu automatique

1. Quand l’exploitation est-elle autorisée ?

• Uniquement dans deux scénarios :

Après remplacement des plaquettes de frein neuves : La tige de poussée doit être rétractée dans sa position initiale (opération appelée réinitialisation).
En cas de blocage mécanique : lorsque le dispositif de réglage est bloqué en raison de la rouille interne, il doit être déverrouillé pour restaurer la mobilité (pas un réglage complet).

2. Situations absolument interdites

Compensation d'usure régulière : le mécanisme automatique est conçu pour une auto-adaptation en temps réel ; une intervention manuelle perturbera la logique d’étalonnage.
Lorsque le freinage est faible : si la course de la pédale s'allonge, cela indique un dysfonctionnement du système (comme une fuite d'air dans la chambre à air) et le réglage du dispositif de réglage sera inefficace.

3. Procédure de réinitialisation correcte (doit être effectuée après le remplacement du tampon)

• Localisation du trou de réinitialisation

Localisez le trou hexagonal dédié à l'extrémité du dispositif de réglage (généralement avec un bouchon en caoutchouc).

• Insertion de l'outil d'origine

Utilisez la clé hexagonale de taille spécifiée (généralement 8/10 mm) ; n'utilisez pas de clé à molette.

• Rotation unidirectionnelle

Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre de 90° à 180° jusqu'à ce qu'une résistance notable se fasse sentir (arrêtez-vous lorsque vous entendez un « clic »).

• Activation du système

Après avoir remonté la roue, appuyer 5 fois continuellement sur la pédale de frein pour permettre au mécanisme automatique de reconstruire le jeu de référence.

4. Méthode de déverrouillage des appareils bloqués (non réglage)

• Traitement doux contre la rouille : versez de l'huile de turbine dans le trou de réinitialisation pour dissoudre la rouille.
Tournez légèrement l'outil : Tournez de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre → Réinitialisez dans le sens des aiguilles d'une montre → Répétez 3 fois.
• Manipulation dans des conditions sévères : S'il ne peut pas être tourné, arrêtez immédiatement de l'utiliser et remplacez le dispositif de réglage.

5. Conséquences désastreuses du réglage manuel

• Réglage du piège à boulon

Si le boulon de réglage latéral est accidentellement serré → désalignement de l'engagement du cliquet → perte permanente de la fonction de compensation automatique.

• Réaction en chaîne

Mauvais réglage → Course anormale de la tige de poussée
↓ Freinage (température élevée du moyeu de roue) ou retard de freinage
↓ Défaillance prématurée des plaquettes/tambours de frein

6. Principes de gestion des urgences