Problèmes courants et solutions pour Ajusteurs de jeu
Symptôme : La course de la tige de poussée augmente et le marquage sur l'écrou est mal aligné.
Solution : Réajustez, puis serrez avec une clé dynamométrique et remarquez la ligne.
Symptôme : La clé hexagonale glisse pendant le réglage, incapable de fixer le jeu.
Solution : Remplacez l'ensemble du dispositif de réglage (la réparation par soudure est interdite).
Symptôme : Le jeu ne revient pas après une longue descente et le moyeu de la roue est chaud.
Prévention : Évitez de serrer avant la descente, maintenez un jeu à froid standard.
Symptôme : aucun son de « clic » n'est entendu lorsque vous relâchez le Slack.
Solution : appliquez un lubrifiant spécial sur le trou de réinitialisation ; remplacer s’il est inefficace.
Symptôme : L'épaisseur du patin mou est normale, mais la course de la tige de poussée est trop courte (traînée molle).
Cause : Opération de réinitialisation incorrecte ou défaillance du ressort interne.
Symptôme : Des traces de boue et de sable s'échappent du boîtier.
Conséquence : Usure accélérée des pièces internes.
Symptôme : La tige de poussée vacille accompagnée d'un bruit sourd.
Inspection : Secouez la tige de poussée à la main ; remplacez-le si le jeu est > 2 mm.
Symptôme : Le dispositif de réglage ne peut pas être séparé de l'arbre à cames en S.
Solution : Chauffez avec un pistolet thermique et appliquez un produit antirouille.
Défaillance initiale Problèmes secondaires causés
Le dispositif de réglage automatique est grippé Le freinage du véhicule dévie
Le dispositif de réglage manuel est trop serré Le tambour mou surchauffe et se fissure
La douille de tige de poussée est desserrée La cannelure de l'arbre à cames s'use et devient inutilisable
Vérifiez la ligne de marquage de l'écrou de blocage
Mesurer la course de la tige de poussée
Écoutez le son « clic » de la version Slack
Respecter l'état d'étanchéité du boîtier