(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Dans le processus d'obtention d'un permis de conduire commercial (CDL), l'inspection avant le départ est un élément crucial, et l'inspection des régleurs de jeu est l'un des éléments sur lesquels les examinateurs se concentrent le plus.
Pendant le test, vous devez non seulement effectuer l'inspection manuellement, mais également expliquer verbalement les points clés que vous vérifiez. Voici les exigences pour ce composant dans le test CDL :
Lors de l'inspection du régleurs de jeu et la tige de poussée, vous devez démontrer les étapes suivantes à l'examinateur :
Préparation à la sécurité : Informez l'examinateur que le véhicule est garé sur un sol plat et que les passages de roues sont correctement installés.
Relâchez le frein : asseyez-vous sur le siège du conducteur et relâchez le frein à main (les systèmes de freinage pneumatique doivent relâcher la pression ; sinon, les pièces seront verrouillées et ne pourront pas être tirées).
Tirez avec force : en portant des gants, tirez avec force à la main la tige de poussée reliée au dispositif de réglage.
Description des données clés : Indiquez à l'examinateur que la tige de poussée ne doit pas bouger de plus de 1 pouce. Si tel est le cas, le frein est trop desserré et doit être ajusté.
L'examinateur vérifie non seulement si vous tirez sur le levier, mais également avec quelle attention vous observez. Vous devez pointer et expliquer :
Aucune pièce endommagée ou manquante : Vérifiez que le dispositif de réglage lui-même n'est pas fissuré et que l'axe de chape et la clé fendue reliant la tige de poussée sont en place et non détachés.
Installation sécurisée : assurez-vous qu'aucune pièce n'est desserrée et que le support n'est pas plié ou déformé.
Angle approprié : bien que vous n'ayez pas besoin d'un rapporteur, vous devez mentionner que lorsque la pédale de frein est complètement enfoncée, l'angle entre le dispositif de réglage et la tige de poussée doit être proche de 90 degrés (un angle droit), indiquant que sa force de levier est exercée de manière optimale.
La plupart des véhicules d’essai utilisent aujourd’hui des régleurs automatiques. Pendant le test, si l'examinateur vous demande : « Et si le régleur de jeu est trop desserré ? », vous devez répondre comme ceci :
Ne dites pas « serrez-le manuellement » : dites à l'examinateur que si un régleur de jeu automatique a trop de jeu, cela signifie généralement qu'il est cassé ou qu'il y a un problème ailleurs dans le système de freinage, nécessitant une inspection par un mécanicien, pas simplement un serrage manuel. Le réglage manuel n'est qu'une mesure d'urgence temporaire et ne résout pas le problème sous-jacent.
Car dans les normes CDL, l’état du système de freinage détermine directement si le véhicule peut descendre une pente en toute sécurité ou effectuer des manœuvres d’urgence. Si les régleurs de jeu tombent en panne, même si vous appuyez à fond sur la pédale de frein, les plaquettes de frein risquent de ne pas s'engager dans le tambour de frein et le véhicule tout entier perdra le contrôle.
